Поставки котельного и горелочного оборудования

Горелочная труба 309BSG3 P/HP91-P/HP92 (COMBUSTORE)

Артикул: 107692Код производителя: OT 107692 / 309BSG3
Цена по запросу
Доступно на заказ
Поставка под заказЭтой позиции нет на складе — она заказывается у производителя. Ориентировочный срок поставки 3–4 месяца, точную дату согласует менеджер после оформления заказа.

Горелочная труба — это элемент газовоздушного тракта, который соединяет головку горелки с камерой сгорания котла или теплогенератора. Она задаёт направление факела и одновременно служит переходником между фланцем горелки и теплообменником, обеспечивая герметичность стыка при высоких температурах. Основная нагрузка — термическая (нагрев до нескольких сотен градусов) и циклическое тепловое расширение, поэтому такие трубы обычно выполняют из жаропрочной стали или чугуна с защитным покрытием. В контуре розжига и безопасности горелочная труба не содержит активных элементов, но её состояние напрямую влияет на работу датчика пламени и электродов розжига. Если труба деформирована или прогорела, меняются положение факела и условия ионизации, что может вызвать ложное срабатывание аварийной блокировки или нестабильное горение. Деталь связана с уплотнительными прокладками (фланцевыми или кольцевыми), которые после замены трубы обязательно меняют, и с самой головкой горелки — важно совпадение посадочной длины, диаметра и формы стыка. Параметры подбора — это геометрия присоединения (диаметр окружности отверстий, межосевое расстояние, толщина фланца) и длина трубы от фланца горелки до плоскости теплообменника. В большинстве случаев такие детали невзаимозаменяемы между разными сериями горелок, поэтому подбирать их необходимо строго по модели и серийному номеру агрегата. Конкретный артикул 107692 (коды производителя 309BSG3, OT 107692) — горелочная труба, предположительно для промышленных или полупромышленных горелок, но точная область применения определяется только по документации завода-изготовителя. При замене следует осмотреть трубу на наличие трещин в районе сварных швов и следов перегрева (окалины, коробления), а также проверить соосность фланцев без приложения усилия — перекос недопустим.