Поставки котельного и горелочного оборудования

Нагреватель картера масла De Dietrich 300008355

Артикул: DD 300008355Код производителя: 300008355
50 540 ₽
Доступно на заказ
Поставка под заказЭтой позиции нет на складе — она заказывается у производителя. Ориентировочный срок поставки 3–4 месяца, точную дату согласует менеджер после оформления заказа.
Производитель: De Dietrich

Нагреватель картера масла De Dietrich 300008355 — это элемент электрического подогрева, применяемый в горелочном оборудовании на жидком топливе (мазуте). Его основная задача — снижение вязкости тяжёлого топлива перед подачей в форсунку. Без предварительного подогрева холодный мазут плохо распыляется, что приводит к нестабильному горению, образованию сажи и быстрому закоксовыванию форсунки. Такой нагреватель устанавливается непосредственно в картере топливного насоса или подогреваемой ёмкости горелки и работает в тесной связке с термостатом (или реле температуры), который отключает его при достижении рабочей температуры топлива. Автоматика горения управляет подогревом на этапе предпусковой подготовки — перед розжигом мазут должен быть прогрет до нужной вязкости, иначе датчик пламени может не увидеть устойчивый факел. При подборе нагревателя картера масла важно учитывать напряжение питания (чаще 230 В, но встречаются исполнения на 110 В), мощность, габаритную длину и тип присоединения (резьбовое, фланцевое или посадка под конкретную модель насоса). Материал оболочки должен быть устойчив к воздействию сернистых соединений, содержащихся в тяжёлом топливе. Отказ нагревателя проявляется в невозможности выйти на режим: горелка стартует, но факел срывается или возникает блокировка по пламени при холодном топливе. Типичные неисправности — пробой изоляции на корпус (срабатывает УЗО или реле защиты), обрыв спирали (нагрева нет), а также закоксовывание поверхности при местном перегреве из-за неисправного термостата. При замене обязательно проверяют целостность изоляции и соответствие заданному температурному режиму, иначе без точного контроля подогрева не обеспечить стабильную работу форсунки и автоматики.