Поставки котельного и горелочного оборудования

Термостатический расширительный клапан Danfoss 068U2031 TUB

Артикул: 068U2031
Цена по запросу
Доступно на заказ
Категория: Термостаты
Производитель: Danfoss

Термостатический расширительный клапан Danfoss 068U2031 TUB — это элемент газового тракта, предназначенный для регулирования подачи газа. Такие клапаны работают по команде топочного автомата: открываются на розжиг и закрываются при аварийной блокировке, а также поддерживают стабильный расход топлива в рабочем режиме. В отличие от простых отсечных устройств, данный тип клапана может автоматически изменять пропускную способность в зависимости от температуры среды или разрежения, что используется для согласованной подачи газа и воздуха в системах с предварительным смешением (премикс). Разрешение на включение дают реле давления газа и воздуха — клапан не откроется, пока подтверждена герметичность и наличие тяги. В цикле розжига клапан стоит после фильтра и стабилизатора давления газа, а перед горелочным устройством. Электрическое питание на катушку подаётся с блока управления горением; при срыве пламени или превышении предельных параметров (давление, температура) автомат снимает питание, и клапан мгновенно закрывается, прекращая подачу топлива. При замене детали этого типа главное — убедиться в соответствии присоединительного размера, напряжения катушки (обычно 230 В или 24 В) и способа управления (отсечка или модуляция). Артикул 068U2031 указывает на конструктивную серию, но точные характеристики — рабочее давление, диаметр условного прохода и тип подключения — необходимо сверять с маркировкой на корпусе конкретного экземпляра или технической документацией на оборудование. Подбирать замену следует по бренду Danfoss и серии TUB, так как посадочные размеры и электрические параметры могут отличаться у разных производителей. Перед установкой проверьте состояние уплотнительных колец и чистоту газового тракта — засорённый фильтр перед клапаном сокращает срок службы узла. Если клапан не удерживает давление или не реагирует на команды автоматики, чаще всего выходит из строя катушка (её можно проверить омметром), а не механическая часть корпуса.