Поставки котельного и горелочного оборудования

Верхняя дымовая прокладка блока HM200-201 380/320 ACV 557A0157

Артикул: 557A0157
48 330 ₽цена без НДС
Доступно на заказ
Поставка под заказЭтой позиции нет на складе — она заказывается у производителя. Точную дату согласует менеджер после оформления заказа.
Производитель: ACV

Верхняя дымовая прокладка — уплотнительный элемент, который устанавливается в стык дымового тракта котла: в месте соединения камеры сгорания или теплообменника с дымоотводящим патрубком. Её назначение — герметизировать стык, не дать продуктам сгорания уходить в помещение и не пустить подсос воздуха в дымовой тракт. Такие прокладки работают в зоне высоких температур и постоянных циклов нагрев–остывание, поэтому именно они первыми теряют упругость и начинают пропускать газы через микрощели и неплотности посадки. Артикул 557A0157 — деталь производства ACV, по наименованию она относится к верхней части блока HM200-201. Прокладка дымового тракта связана с камерой сгорания, теплообменником и патрубком дымохода; от плотности этого стыка зависит и стабильность работы горелки, поскольку лишний подсос меняет состав смеси и может сдвигать режим горения. Это расходная группа: уплотнение меняют при каждом сервисе, вместе с другими прокладками фланцев и теплообменников, термостойкими шнурами дверец и сальниками. Подбирают такие детали по посадочному типоразмеру и толщине, а также по материалу — его выбирают под температуру и среду: паронит, керамическое волокно, силикон, витон. Для конденсационного оборудования отдельно учитывают стойкость к конденсату, который скапливается в дымовом тракте. При замене снимают старую прокладку полностью, очищают и обезжиривают обе поверхности стыка, проверяют, нет ли коробления и следов прогара на металле. Новую деталь ставят без перекосов и растяжения, крепёж затягивают равномерно крест-накрест, без перетяжки. После сборки полезно проверить стык на подсос — по запаху, по следам сажи или прибором, если он есть под рукой. Если из-под дымовой прокладки начинает тянуть, это не только потеря тепла, но и риск срыва горения и ложных срабатываний автоматики.