Дизельный фильтр Baltur 0010052001 70301/0015AP

Фильтр дизельный 70301/0015AP (арт. 127372, код производителя 0010052001, OT 127372) относится к расходной группе топливной системы горелки. Такие фильтрующие элементы устанавливаются в линию подачи дизельного топлива между баком и насосом, реже — на напорной линии перед форсункой. Основная задача — задерживать механические примеси, воду и продукты окисления топлива, предотвращая износ прецизионных пар плунжерного насоса и форсунки, а также засорение электромагнитных клапанов. Забитый фильтр приводит к падению давления топлива, нестабильной работе насоса, провалам пламени и частым срабатываниям аварийной блокировки по недостатку топлива. При подборе замены учитывают типоразмер корпуса (диаметр, длина, присоединительный резьбовой или байонетный разъём), материал фильтроэлемента (бумага, стекловолокно, синтетика) и тонкость фильтрации. Для дизельных горелок стандартная тонкость — 10–50 мкм, точное значение должно соответствовать спецификации насоса и форсунки. Фильтр дизельный 70301/0015AP — элемент сменный, его рекомендуется заменять при каждом плановом обслуживании, так как даже частичное загрязнение снижает пропускную способность и ухудшает качество распыла. Наработка до замены зависит от чистоты топлива и условий эксплуатации, но в среднем интервал составляет один сезон или 2000–3000 часов работы горелки. В контуре управления горением фильтр стоит до насоса, поэтому его состояние влияет на работу всей топливной цепи: насос создаёт разрежение на всасе, и если фильтр забит, насос работает вхолостую (кавитация), что быстро выводит его из строя. При обнаружении подсоса воздуха в топливной системе или следов воды в отстойнике насоса стоит параллельно проверить состояние фильтра и уплотнений корпуса. В отличие от газовых фильтров, дизельные требуют контроля накопления воды — некоторые модели оснащены прозрачным колбой и сливной пробкой. Данная деталь, скорее всего, не имеет колбы (указан артикул без маркировки комплектации), поэтому воду нужно удалять только через слив насоса или при замене элемента. При установке важно не перепутать направление потока — на корпусе стрелка должна совпадать с направлением топлива к насосу.