Поставки котельного и горелочного оборудования

Муфта насоса 034806 D12.7GASL20/2F-CAC

Артикул: 116181Код производителя: OT 116181 / 034806
Цена по запросу
Доступно на заказ
Поставка под заказЭтой позиции нет на складе — она заказывается у производителя. Ориентировочный срок поставки 3–4 месяца, точную дату согласует менеджер после оформления заказа.

Муфта насоса с артикулом .D12.7GASL20/2F-CAC 116181 (коды производителя: 034806, OT 116181) относится к категории присоединительных элементов горелочного оборудования. Такие муфты служат промежуточным звеном между электродвигателем и топливным или циркуляционным насосом, передавая крутящий момент и одновременно компенсируя небольшую несоосность валов. В зависимости от исполнения они могут быть упругими (с эластомерной звёздочкой или втулкой) либо жёсткими — это определяется конструкцией насосного агрегата и условиями работы (вибрация, температура окружающей среды). Для горелок муфта насоса обеспечивает стабильную подачу жидкого топлива или перекачку теплоносителя. От её состояния напрямую зависит плавность хода насоса, уровень шума и вибрации. При эксплуатации наиболее частые отказы — износ или разрушение эластомерной вставки (если муфта упругая), потеря геометрии посадочных отверстий, а также ослабление крепления, ведущее к биению и преждевременному выходу из строя подшипников двигателя или насоса. Подбор такой муфты выполняется строго по модели горелки или насосного агрегата: критичны диаметр вала двигателя и насоса, длина ступицы, расстояние между торцами валов (база), а также способ фиксации (шпоночный паз, установочные винты). Универсальных решений здесь нет — даже при одинаковом наружном диаметре могут различаться посадочные размеры. При замене обязательно проверяют соосность установки, центровку валов и состояние ответных фланцев. В цикле работы горелки муфта насоса участвует на этапе подачи топлива: топочный автомат включает двигатель, через муфту вращение передаётся на насос, который создаёт давление перед форсункой. Отказ муфты приводит к остановке подачи топлива и, как следствие, к аварийной блокировке горелки по отсутствию пламени или по недостаточному давлению. Поэтому при обслуживании обращают внимание на наличие люфтов, следов подтекания смазки из резиновых элементов и на целостность самого корпуса муфты.