Поставки котельного и горелочного оборудования

Штуцер давления De Dietrich 7628491

Артикул: DD 7628491Код производителя: 7628491
1 930 ₽
Доступно на заказ
Поставка под заказЭтой позиции нет на складе — она заказывается у производителя. Ориентировочный срок поставки 3–4 месяца, точную дату согласует менеджер после оформления заказа.
Производитель: De Dietrich

Штуцер давления — это элемент соединительной арматуры, предназначенный для отбора импульса давления из газового, воздушного или водяного тракта котла или горелки. Он представляет собой короткий патрубок с наружной или внутренней резьбой, на который после установки крепят манометр, реле давления (газа или воздуха) либо соединительные импульсные трубки. В системах управления горением такие штуцеры обеспечивают подвод среды к контрольным приборам — реле минимального и максимального давления, датчикам тяги, дифференциальным реле воздуха. Без них невозможно корректно измерить и контролировать параметры, критичные для безопасного розжига и работы: давление газа перед клапаном, напор воздуха после вентилятора, перепад на горелочной головке. При замене штуцера важно подобрать тип резьбы и присоединительные размеры, соответствующие посадочному месту на корпусе котла или горелочном устройстве. Хотя этот конкретный артикул выпущен для оборудования De Dietrich, общий принцип подбора одинаков: учитывают внутренний проходной диаметр, материал (как правило, латунь, нержавеющая сталь или никелированная сталь для коррозионной стойкости) и тип уплотнения (конусное, с уплотнительным кольцом или резьба под лён/герметик). Штуцер давления устанавливают в местах, где нет высоких механических нагрузок, поэтому резьбовая часть должна быть чистой, без забоин, а уплотнение — герметичным, чтобы избежать утечек, которые приведут к неверным показаниям и ложным блокировкам автоматики. Для систем с природным газом или жидким топливом также требуется стойкость к рабочей среде и температуре. При монтаже не затягивайте штуцер чрезмерно — достаточно плотно от руки с последующей дотяжкой ключом на половину оборота, чтобы не деформировать седло.