Запальный электрод De Dietrich 95332831
Запальный электрод De Dietrich 95332831 относится к группе высоковольтных электродов, используемых в горелочных устройствах для создания искры при розжиге. В системах автоматики горения такие электроды работают в паре с трансформатором розжига, который подаёт на них импульс высокого напряжения. Искра поджигает топливовоздушную смесь — либо напрямую в основной горелке, либо через пилотную (запальную) горелку, если конструкцией предусмотрен предварительный розжиг. В некоторых исполнениях электрод этого типа также используется как ионизационный датчик пламени: после розжига топочный автомат подаёт на него слабый ток и по наличию ионизации в факеле определяет, горит ли пламя. Однако конкретный артикул может выполнять только функцию розжига — это зависит от схемы горелки и исполнения электрода. Подбирают такие детали строго по модели горелки или котла, поскольку критичны геометрия изолятора, длина стержня, тип крепления и угол изгиба. Посадочное место и глубина входа в зону факела должны точно соответствовать заводским параметрам — иначе искра будет уходить на корпус, пламя не образуется или датчик ионизации не сможет надёжно фиксировать факел. Электрод — расходный элемент, его ресурс ограничен нагаром, эрозией материала и пробоями керамики. При замене важно осмотреть состояние высоковольтного кабеля и контакта на трансформаторе, а также проверить сопротивление изоляции — часто пропуски розжига вызваны влагой или трещинами именно в изоляторе. В цикле работы горелки электрод задействуется на этапе розжига и (если он совмещён с ионизацией) в фазе контроля пламени. Топочный автомат после команды на розжиг подаёт питание на трансформатор, который через электрод создаёт искру, одновременно открывается газовый клапан. Как только автомат получает сигнал от датчика пламени (через тот же электрод или отдельный ионизационный зонд), искра отключается. Если в течение безопасного времени пламя не подтверждается, автоматика блокируется. При неисправности электрода (трещина изолятора, замыкание на корпус, обрыв цепи) возникают сбои розжига или ложные аварийные остановки, поэтому состояние этой детали рекомендуется проверять при каждом техобслуживании.
