Насос FBR 258015 AN 67 C 1336 6P
Топливный насос AN 67 C 1336 6P 116615 относится к типу насосов, которые устанавливаются в горелках, работающих на жидком топливе (дизельном, керосине или мазуте). Его основная задача — создавать рабочее давление и подавать топливо к форсунке, где оно распыляется и смешивается с воздухом для устойчивого горения. В цикле работы горелки такой насос включается по команде топочного автомата: после завершения предпродувки автоматика подаёт электропитание на насос и одновременно открывает электромагнитные клапаны, после чего топливо поступает в камеру сгорания. Насосы этого типа конструктивно объединяют шестерёнчатый или кулачковый нагнетатель, перепускной клапан для регулировки давления и часто — встроенный фильтр грубой очистки. Они связаны не только с форсункой и клапанами, но и с обратным топливопроводом (линией слива), который отводит излишки топлива и воздух при запуске. При подборе заменяющего насоса главное — обеспечить соответствие по рабочему давлению и производительности (расходу топлива) той горелке, где он используется. Для конкретной модели AN 67 C 1336 6P в каталоге зафиксировано несколько идентификационных номеров: код производителя 258015 и дополнительный номер OT 116615. Эти данные могут потребоваться при сверке с чертежами или при поиске по каталогам оригинальных производителей. На корпусе насоса обычно есть маркировка, по которой можно точно определить его параметры, если оригинальный артикул утерян. При замене насоса важно проверить состояние привода (муфты или шпонки), так как от соосности вала двигателя горелки зависит ресурс уплотнений. Также следует очистить или заменить встроенный фильтр, проверить герметичность всех топливных соединений. Если насос монтируется на старую горелку, стоит убедиться, что вязкость используемого топлива соответствует его характеристикам — особенно при переходе с летнего на зимнее дизтопливо или при работе на мазуте с подогревом. Для жидкотопливных горелок с предварительным подогревом топлива дополнительно контролируют температуру на входе насоса, чтобы избежать кавитации.
