Электроподогреватель Giuliani Anello 0140027000 1808

Электроподогреватели этого типа применяются в горелочном оборудовании, работающем на жидком топливе — мазуте, отработанных маслах или тяжелых сортах дизельного топлива. Их задача — снизить вязкость топлива перед подачей в форсунку, обеспечивая стабильное распыление и качественное горение. В системе топливоподготовки такой подогреватель устанавливается обычно между топливным насосом и форсуночной головкой, реже — на линии рециркуляции или в баке. Он работает в паре с термостатом или датчиком температуры, который управляет нагревом, поддерживая вязкость топлива в рабочем диапазоне. Без предварительного подогрева тяжелое топливо плохо воспламеняется, образует нагар на электродах и факельной головке, а насосное оборудование испытывает повышенный износ. При подборе электроподогревателя для замены в первую очередь смотрят на его электрические параметры (напряжение и мощность), а также на присоединительные размеры и длину нагревательного элемента. Важно, чтобы мощность подогревателя соответствовала расходу топлива горелки: недостаточный нагрев не даст нужной текучести, избыточный может привести к коксованию топлива на нагревателе. Конструкция — это обычно проточный или погружной нагреватель с трубчатым нагревательным элементом (ТЭНом) в корпусе из нержавеющей стали или латуни. Тип и диаметр резьбы, длина выводной части, наличие встроенного термостата или термической защиты — все это влияет на совместимость. По артикульным данным: деталь маркируется как 1808 133593, код производителя 0140027000 и OT 133593. Эти номера используются для однозначной идентификации при заказе, но не содержат информации о конструктивных параметрах. Перед заменой необходимо снять с неисправного узла фактические размеры (длину, диаметр резьбы) и проверить, какое напряжение питания подается на него в горелке. Внимание: электроподогреватели часто имеют клеммную коробку или кабель определенной длины — при монтаже важно не перепутать подключение фазы и заземления. После установки выполняют пробный пуск на низкой мощности, контролируя нагрев и герметичность топливной линии.