Топливные насосы этого типа — ключевой элемент гидравлической части горелок, работающих на жидком топливе (дизель, керосин, мазут). Их основная задача — создавать稳定的 давление и подавать топливо к форсунке в нужном количестве. В типовой схеме насос соединён с электромагнитными клапанами (они открывают/закрывают подачу) и с форсункой, которая распыляет топливо в камере сгорания. Насосы такого класса могут быть одно- или двухступенчатыми, с интегрированным фильтром и регулятором давления. При работе топочный автомат включает насос, клапан открывается, и под давлением 8–15 бар (зависит от модели) топливо поступает на распылитель. В системе управления горением цикл с жидким топливом выглядит так: после предпродувки воздухом и розжига искрой автоматика даёт команду на включение насоса и открытие клапана. Без устойчивого давления от насоса форсунка не сможет сформировать правильный факел, и датчик пламени не подтвердит горение — тогда произойдёт блокировка. Поэтому исправность насоса и его настройка (рабочее давление, производительность, отсутствие утечек) критически важны для надёжного пуска и стабильной работы горелки. При замене топливного насоса в первую очередь обращают внимание на тип и вязкость топлива (лёгкое дизельное или тяжёлый мазут), требуемое давление и производительность (например, 30–60 л/ч у небольших моделей). Также важны типы резьбовых соединений и наличие байпасного клапана. Конкретный артикул E 7 NC 1069P HT 100073, судя по маркировке, относится к серии насосов для среднемощных горелок, но точные характеристики следует сверять с документацией производителя. При монтаже обязательно следует убедиться в совместимости с существующей гидравлической схемой и параметрами (давление открытия клапанов, сопротивление форсунки).



















