Поставки котельного и горелочного оборудования

Клапан газовый MV-DLE 505/5 RP1/2 Elco 112426

Артикул: 112426Код производителя: 13016737 / OT 112426
Цена по запросу
Доступно на заказ
Категория: Клапаны газовые
Производитель: Elco

Газовый клапан MV-DLE 505/5 с присоединением Rp 1/2" производства Elco (артикул Витапром 112426, код производителя 13016737) относится к категории запорно-регулирующей арматуры, управляющей подачей газа в горелку. В типовом цикле работы (см. раздел 2) этот узел получает команду на открытие от топочного автомата после завершения предпродувки и подтверждения наличия воздушного потока реле давления воздуха. Открытие клапана разрешается реле давления газа, контролирующим допустимый диапазон давления на входе. После розжига клапан остаётся открытым до снятия запроса тепла или до аварийной блокировки автомата при пропадании пламени — тогда питание с катушки снимается, и клапан пружиной возвращается в закрытое положение. Детали этого типа отличаются по нескольким ключевым параметрам: присоединительный размер (здесь Rp 1/2", что часто встречается в горелках малой и средней мощности), напряжение катушки (обычно 230 В или 24 В — конкретное значение для данного артикула уточняется документацией), а также функциональное исполнение. Клапаны могут быть простыми отсечными (вкл/выкл), плавно регулируемыми, мультиблоками (в одном корпусе — клапан, стабилизатор, фильтр) или версиями с пневматической связью «газ/воздух» для премикс-горелок. Модель MV-DLE 505/5 — вероятно, отсечной клапан или мультиблок, но точное назначение следует проверять по описанию производителя. При подборе замены важно обращать внимание на типоразмер присоединения (Rp 1/2") и напряжение катушки, так как универсальности нет. Например, катушки разных брендов или серий могут отличаться по сопротивлению и конфигурации разъёма. Частой причиной отказа газовых клапанов является выход из строя именно катушки — её можно проверить мультиметром на обрыв или межвитковое замыкание. Если клапан не открывается или работает с задержкой, сначала стоит протестировать катушку и убедиться, что управляющий сигнал с топочного автомата приходит исправно. При замене всего узла необходимо также проверить состояние уплотнительных колец и фильтра на входе (если он не встроен).