Поставки котельного и горелочного оборудования

Насос Buderus 116973

Артикул: 116973Код производителя: 87072040420 / OT 116973
Цена по запросу
Доступно на заказ
Производитель: Buderus

Топливный насос Buderus 116974 (артикул 116974, код производителя 87072040427, OT 116974) относится к категории насосов для подачи жидкого топлива в горелочных устройствах. Основная задача таких насосов — обеспечить стабильную подачу дизельного топлива или мазута из бака к форсунке и создать рабочее давление, необходимое для качественного распыла топлива в камере сгорания. В цикле работы горелки насос включается по команде топочного автомата одновременно с открытием электромагнитных клапанов; после завершения розжига и подтверждения пламени насос продолжает работать, поддерживая давление в линии, пока есть запрос тепла. Детали этого типа устанавливаются в горелках на жидком топливе — как в одноступенчатых, так и в двухступенчатых или модуляционных моделях. Конструктивно насос объединяет в себе шестерёнчатый нагнетатель, редукционный клапан для регулировки давления и встроенный фильтр тонкой очистки. Он подключается по однотрубной или двухтрубной схеме — второй вариант применяется при удалённом баке для возврата избытка топлива. При замене топливного насоса важно проверить его производительность (л/ч), диапазон рабочего давления и тип резьбовых соединений, чтобы он соответствовал гидравлическим параметрам горелки и головки с форсункой. Производитель Buderus — один из recognised брендов в области отопительной техники, однако насосы этого сегмента часто взаимозаменяемы с изделиями таких фирм, как Suntec или Danfoss, при условии совпадения посадочных мест и характеристик. Оригинальный насос Buderus рассчитан на длительную эксплуатацию в штатных режимах, а для корректной замены стоит обращать внимание на наличие уплотнительных колец и состояние встроенного фильтра — их загрязнение приводит к падению давления и нестабильной работе форсунки. Если точных данных о модели горелки нет, подбор насоса ведут по типу топлива, расходу форсунки и требуемому давлению (обычно 8–15 бар для дизеля).