Сервопривод LKS 160-50 (95.95263-0008) Buderus 122407

Сервопривод LKS 160-50 (артикулы 95.95263-0008, 122407, 7747209815) производства Buderus относится к категории исполнительных механизмов, управляющих положением воздушной заслонки в наддувных горелках. Такие блоки обеспечивают поворот заслонки на заданный угол, тем самым дозируя количество воздуха, поступающего в камеру сгорания. В модуляционных горелках сервопривод согласованно меняет положение воздушной заслонки и газового дросселя для поддержания оптимального соотношения топливо–воздух на разных ступенях мощности. Связь осуществляется с топочным автоматом, контроллером или платой управления, которые выдают управляющий сигнал, а также с механизмом газового клапана. В цикле работы горелки этот сервопривод включается после завершения продувки и розжига, когда система переходит в режим регулирования тепловой производительности. По команде от контроллера он поворачивает заслонку на угол, соответствующий требуемой нагрузке. Одновременно регулятор давления газа (или шаговый привод газового клапана) выставляет расход топлива. Корректная работа возможна только при наличии обратной связи от датчика положения (потенциометра или энкодера), который сигнализирует автомату о фактическом положении привода. При отсутствии такой связи или при механическом износе возможны нестабильная работа, перерасход топлива или аварийные остановки. При замене сервопривода LKS 160-50 важно обратить внимание на тип управляющего сигнала (обычно аналоговый 0…10 В или 4…20 мА, реже трёхпозиционный), угол поворота (здесь 160° или 50°? – в данных не указано, уточняется по маркировке), крепёжные размеры и разъём подключения. На валу должна быть надёжная фиксация с осью заслонки, а ход должен точно совпадать с требуемым диапазоном регулировки конкретной горелки. Желательно проверить исправность встроенных концевых выключателей и потенциометра обратной связи, если они имеются. Использование неоригинального или неподходящего по параметрам привода может привести к нарушению настройки газовоздушной смеси и, как следствие, к некорректному сжиганию топлива или аварийной блокировке.