Фланец дымовых газов (3 шт./уп.) Riello 4R100545, 20020291
Фланец дымовых газов предназначен для герметичного соединения выходного патрубка котла с дымоходом. Такие детали обеспечивают плотную стыковку тракта отвода продуктов сгорания, что критически важно для безопасной работы оборудования — любая неплотность в этом соединении ведёт к утечке угарного газа и нарушению тяги. В газовых и жидкотопливных котлах фланец устанавливается между корпусом теплообменника и дымоходной трубой, часто с применением жаропрочной прокладки. Детали этого типа изготавливаются из металла, устойчивого к коррозии и высоким температурам. При замене фланца следует обращать внимание на его посадочный диаметр и разболтовку — они должны соответствовать конкретной модели котла. Важно также убедиться в сохранности уплотнительной поверхности, отсутствии вмятин и деформаций. Данный артикул поставляется комплектом из трёх фланцев. Какой именно типоразмер и конфигурация крепёжных отверстий — определить по номенклатурному обозначению невозможно без сверки с каталогом производителя. При подборе лучше всего ориентироваться на оригинальный код Riello 4R100545 или 20020291 и сверять геометрию со снятой старой деталью. Фланец — пассивный элемент, его задача выдерживать тепловое расширение и агрессивную среду продуктов сгорания, поэтому качество металла и точность изготовления здесь важнее всего. Некачественная или несоответствующая по размерам деталь может вызвать перекос, трещины в сварочных швах или прогорание прокладки. При монтаже необходимо использовать новые термостойкие прокладки и затягивать крепёж равномерно, крест-накрест, чтобы избежать перекоса. Особенно критична герметичность на котлах с наддувом — в них давление в газоходе выше атмосферного. В конденсационных котлах нагрузка на фланец ниже по температуре, но выше по кислотности конденсата, поэтому материал должен быть коррозионно-стойким. Хотя напрямую фланец не участвует в цикле управления горением, его состояние влияет на разрежение/давление в камере сгорания, что может затрагивать показания реле давления воздуха и датчика тяги — и в итоге приводить к ложным аварийным блокировкам.
