Поставки котельного и горелочного оборудования

Коллектор топливных трубок горелки Lamborghini 01136900 LMB LO 1000

Артикул: 113631Код производителя: OT 113631 / 01136900
Цена по запросу
Доступно на заказ
Поставка под заказЭтой позиции нет на складе — она заказывается у производителя. Ориентировочный срок поставки 3–4 месяца, точную дату согласует менеджер после оформления заказа.
Производитель: Lamborghini

Коллектор топливных трубок горелки Lamborghini LMB LO 1000 — это узел, который распределяет и подводит жидкое топливо от насоса и электромагнитных клапанов к форсунке (или к нескольким форсункам, в зависимости от конструкции головки). В горелках на жидком топливе коллектор обеспечивает герметичную подачу топлива под рабочим давлением и обычно объединяет в себе несколько трубок, которые могут идти к разным элементам — к форсунке, к линии слива (перелива), к манометру или к датчикам давления. От исправности и герметичности этого узла напрямую зависит стабильность горения и безопасность работы горелки: любая утечка топлива в горячей зоне недопустима. Деталь с артикулами 113631, 01136900 и OT 113631 предназначена строго для горелки Lamborghini модели LMB LO 1000. При подборе коллектора необходимо ориентироваться на заводской номер детали и модель горелки — геометрия трубок, тип резьбовых соединений и расположение крепёжных отверстий отличаются для разных серий и типоразмеров горелок даже одного производителя. Эта деталь относится к топливной линии, и её замена требует аккуратности при монтаже: важно не повредить уплотнения и не перетянуть резьбовые соединения, чтобы не сорвать резьбу в корпусе коллектора или насоса. При замене коллектора топливных трубок стоит проверить состояние всех уплотнительных колец и прокладок на стыках с топливным насосом, клапанным блоком и форсуночной головкой. Износ или повреждение уплотнений могут привести к подсосу воздуха в топливную систему — это вызовет нестабильное горение, падение давления и, как следствие, сбои в работе горелки. Также следует оценить целостность самих трубок: нет ли трещин, следов коррозии или деформаций, особенно в местах изгибов. Если коллектор забит грязью или коксом, его лучше заменить, а не пытаться промыть, чтобы не нарушить проходное сечение и не занести абразивные частицы в форсунку.