Топливный насос Suntec AT3 45A 9559 4

Жидкотопливный насос Suntec AT3 45 A 9559 предназначен для работы в системах с двумя режимами давления. Конструкция насоса предусматривает наличие отсечного электромагнитного клапана в форсуночной линии с функцией запирания. Переключение между низким и высоким режимами давления осуществляется с помощью второго встроенного электромагнитного клапана, что обеспечивает гибкую и стабильную работу горелочного оборудования.

Применение топливного насоса Suntec AT 345A 9559:

Насос Suntec AT355C9550 используется для подачи дизельного топлива. Он рассчитан на работу с одной форсуночной линией и поддерживает два режима давления. Возможна эксплуатация как в однотрубных, так и в двухтрубных системах.

Технические характеристики жидкотопливного насоса Suntec AT355C9550:

• Монтаж: втулочный согласно европейскому стандарту EN 225
• Соединительная резьба: цилиндрическая согласно ISO 228/1
• Всасывающая и обратная линия: G¼"
• Выход на форсунку: G⅛"
• Порт манометра: G⅛"
• Порт вакуумметра: G⅛"
• Функция клапана: регулировка давления
• Размер отверстия фильтра: 150 µм
• Вал: Ø 8 мм согласно EN 225
• Заглушка байпаса: устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается шестигранным ключом 4 мм для однотрубной системы
• Вес: 1,3 кг
• Диапазон давления на форсунку: низкое давление 8–15 бар; высокое давление 12–25 бар
• Заводские установки давления: низкое давление 9 бар; высокое давление 22 бар
• Эксплуатационная вязкость: 2–12 мм2/с (сСт)
• Температура топлива в насосе: 0–60 ºC
• Давление на входе: максимум 2 бар
• Давление на выходе: максимум 2 бар
• Высота всасывания: максимум 0,45 бар вакуума
• Номинальная скорость: до 3600 об/мин

Принцип работы насоса Suntec AT3 45 A 9559:

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр и подает его к форсуночной линии через отсечной электромагнитный клапан. Регулирование давления осуществляется двумя золотниковыми клапанами, каждый из которых отвечает за свой режим давления.

Переключение между низким и высоким давлением выполняется нормально открытым электромагнитным клапаном байпаса. При неактивированном электромагнитном клапане байпасный канал открыт, и давление в форсунке устанавливается клапаном регулировки низкого давления. При активации электромагнитного клапана байпасный канал закрывается, давление постепенно возрастает по обе стороны клапана низкого давления, его воздействие игнорируется, и давление в форсунке определяется клапаном регулировки высокого давления.

Отсечной электромагнитный клапан форсуночной линии выполнен по схеме нормально закрытого типа. Такое исполнение обеспечивает быстрое срабатывание и позволяет выбирать момент переключения в соответствии с логикой работы горелки независимо от скорости вращения электродвигателя.