Топливный насос Suntec J7CCC 1002 4P

Жидкотопливный насос Suntec J7CCC 1002 – устройство, которое включает регулирующий давление клапан с функцией запирания.

Применение топливного насоса Suntec J7CCC 1002:

• Дизельное топливо и жидкое топливо средней вязкости
• Однотрубная или двухтрубная система
• Обычно используется с внешним электромагнитным клапаном

Технические характеристики топливного насоса Suntec J 7 CCC 1002:

• Монтаж: Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225
• Сетчатый фильтр: Открытая область: 45 см², размер отверстия: 170 мкм
• Вал: 11 мм согласно европейскому стандарту EN 225
• Заглушка байпаса: Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы, снимается ключом-шестигранником размером 3/16" мм для однотрубной системы
• Вес: 4,15 кг
• Диапазон давления на форсунку: 10 - 21 бар
• Заводская установка давления: 12 бар
• Эксплуатационная вязкость: 2 - 75 мм-/с (сСТ)
• Температура топлива: 0 - 90°С в насосе
• Давление на входе: 1,5 бар макс
• Давление на выходе: 1,5 бар макс
• Высота всасывания: 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
• Номинальная скорость: 3600 об/мин макс
• Вращающий момент: 0,30 H.M

Принцип работы жидкотопливного насоса Suntec J7CCC1002:

Шестерённая пара забирает топливо из резервуара через встроенный фильтр и подаёт его к клапану регулировки давления, после чего топливо направляется в форсуночную магистраль. Избыточный объём, не поступивший к форсунке, при двухтрубной схеме отводится через клапан в обратную линию. В однотрубной системе топливо возвращается во всасывающий канал. В этом случае байпасная заглушка на обратном канале должна быть удалена, а сам обратный порт закрыт стальной заглушкой с уплотнительной шайбой.

Регулирующий клапан жидкотопливного насоса Suntec J7CCC1002 также выполняет функцию запирания. В момент пуска, по мере увеличения скорости вращения шестерённой пары, всё топливо проходит через специальную полость в поршне и возвращается в обратную линию. При достижении заданной скорости поток перестаёт проходить через эту полость, давление быстро возрастает, преодолевает усилие пружины и открывает клапан. Во время плавной остановки скорость вращения уменьшается, и клапан закрывается в тот момент, когда подача шестерённой пары становится ниже расхода топлива через полость. Скорости открытия и закрытия зависят от типоразмера шестерённой пары и установленного рабочего давления.

Удаление воздуха из топливного насоса Suntec J7CCC1002 в двухтрубной системе происходит автоматически, однако процесс можно ускорить, открыв порт для подключения манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха необходимо открыть манометрический порт. Функция запирания в этом случае должна обеспечиваться внешним электромагнитным клапаном.