Топливные насосы hp-Technik (38 товаров)

Топливный насос обеспечивает подачу жидкого топлива (дизельное, мазут) из бака к форсунке горелки под требуемым давлением. В цикле работы горелки насос включается по команде топочного автомата одновременно с открытием электромагнитных клапанов, создавая необходимое давление для распыла топлива через форсунку. От стабильной работы насоса зависит качество смесеобразования и полнота сгорания. У hp-Technik представлен широкий ряд топливных насосов серий PON, NVB и NVBR. Модели PON имеют исполнения с правым и левым вращением вала (буквы D, I после цифр серии), различные варианты фланцев и выходных патрубков, а также производительность от 3 до 25 л/ч при давлении до 25 бар. Насосы NVB и NVBR отличаются конструкцией корпуса и встроенным фильтром, некоторые модификации (например, NVBGRG-D-4-10-BH1) оснащены дополнительными штуцерами для манометра или байпасной линии. Все агрегаты рассчитаны на работу с вязкими топливами и оснащены стандартным фланцем для крепления к горелке. Замена топливного насоса требуется при износе подшипников, потере давления, течах или заклинивании. Ключевые параметры подбора – производительность (л/ч) и рабочее давление (бар), которые должны соответствовать расходу форсунки и настройкам горелки. Также важны направление вращения вала (правое/левое – определяется по стрелке на корпусе или маркировке), тип фланца (B, C, D и т.д.) и присоединительные размеры патрубков. У насосов hp-Technik эти данные зашифрованы в артикуле: например, PON7-D-R-4-25 означает производительность 7 л/ч, правое вращение, фланец типа R, 4 мм отверстия, давление 25 бар. При подборе следует сверить артикул с установленным насосом или обратиться к документации горелки. В процессе монтажа обратите внимание на соосность вала насоса и двигателя горелки, герметичность всех соединений и правильность подключения всасывающей и напорной магистралей. Перед запуском системы необходимо удалить воздух из корпуса насоса, стравив его через байпасный винт. Для корректной работы с тяжелыми мазутами требуется предварительный подогрев топлива до рекомендуемой вязкости. Также рекомендуется устанавливать фильтр на всасывающей линии и использовать гибкие муфты для компенсации вибрации.